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2.3.5风险溢价：风险承受能力更高的理财客户，收益补偿诉求低整体来看，不同风险等级产品收益水平呈阶梯状分布。风险极低的一级风险产品年化收益在3.9%~4.4%区间内波动；同处中低风险水平范围内的二级与三级风险产品，其年化收益趋近，在4.5%~5.3%区间内波动；处于中高风险水平范围内的四级与五级风险产品，其年化收益则在4.9%~5.6%的区间内波动。

责任编辑：张申指数处于底部区域 适合长线逢低建仓周三A股期现货指数探底回升，红盘报收，但成交低迷，市场观望氛围浓厚，整体上依然未能摆脱上周五大跌后的振荡整理走势。10月下旬以来，强政策刺激下，A股期现货指数探底回升，走出一波反弹行情，但上周冲高回落，有明显的反弹夭折迹象。对于后期走势，股指长线下跌趋势尚未改变，但下方空间不大，长线逢低建仓时机已经来临。短线基于技术压力和月底消息的不确定性，股指二次探底尚未结束。

今日数字货币概念指数涨停，这是多年来罕见的现象，24只数字货币概念股23股以涨停报收，仅广东骏亚1股涨停后未能封住，最终以上涨6.48%报收。银行股承压上周五晚间，受中国传出的区块链利好消息刺激，比特币中止了连日下跌行情，转而大幅飙升，从低点最高上涨近40%。比特币价格一度突破一万美元大关，这是比特币一个多月来首次突破这一重要关口。此外，ETH、BCH等加密数字货币也纷纷上涨。

A股何时进入第二阶段？驱动力已具备，复苏或改革有望成为催化剂。我们认为市场进入第二阶段的驱动力已经具备，即，基本面驱动力为企业盈利触底向上，资金面驱动力为当前险资配置仍处低位。然而，驱动力客观存在，但尚未显性化，我们认为催化剂或在经济数据发布强化市场基本面共识，或者改革措施出台提升市场风险偏好，继而驱动增量资金入市。

来源：每日经济新闻每经记者 张虹蕾 每经编辑 张海妮2018年以来，航空市场可谓是风云变幻，不论是南航退出天合联盟，还是航空公司之间相互入股，抑或是此前波音737MAX坠机后的危机，均让航空圈热议不断。“五一”小长假结束不久，各大航空公司4月航运数据相继出炉。《每日经济新闻》记者梳理各大航空公司和机场的最新统计数据发现，今年4月国内多地机场吞吐量出现了负增长，这也被业界看作是航空圈值得关注的最新趋势和变化信号。

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